車輛損耗車用尿素量越來越少怎么辦

　　正常情況下，柴油車每72公里大概消耗1升的尿素，如果比這個標準低很多或者高很多，一般是車輛SCR后處理系統出現了故障。有車友發(fā)現車輛行駛過程中，車輛損耗車用尿素量越來越少，但是車輛沒有報故障，遇到這種情況怎么辦呢?

　　車輛損耗車用尿素量越來越少怎么辦?

　　當遇到車輛損耗車用尿素量越來越少，但是車輛也沒有報故障，這說明SCR后處理中已經存在故障了，但是它達不到ECU觸發(fā)報障碼的條件。這時我們可以檢查車輛這幾個地方：尿素泵濾芯、排氣管、尿素泵噴射量、NOx傳感器讀值、ECU電腦版程序。具體情況如下：

　　1、尿素泵濾芯是否過臟

　　尿素泵常見濾芯有液位傳感器濾網、進液口濾網、主濾芯以及氣體濾清器(汽輔助式尿素泵獨有)。由于加注尿素時沒有注意衛(wèi)生或者尿素泵清空倒吹時噴嘴可能會進入部分灰塵，時間長了就會造成濾芯堵塞。所以我們需要定期更換的是主濾芯和氣體濾清器。正常根據廠家要求尿素泵濾芯更換周期是5-6萬公里，油汽濾清器更換周期是10萬公里或一年左右，實際以各廠家要求為準。

車輛損耗車用尿素量越來越少

　　2、檢查排氣管是否結晶

　　使用劣質柴油、不達標尿素或者后處理系統故障都容易導致排氣管結晶。

　　3、檢查尿素泵噴射量

　　主要檢查噴射量是否在合格范圍內。后處理系統中尿素噴射量是由ECU或DCU收集各項數據綜合計算后的值，如果噴射閥(噴嘴)故障就會造成噴射量誤差。

　　4、檢測NOx傳感器讀值是否低于正常范圍

　　NOx傳感器主要是監(jiān)測尾氣排放中的氮氧化物的值，如果NOx傳感器探頭過臟或損壞導讀值過低，會影響尿素的消耗情況。

車輛損耗車用尿素量越來越少

　　5、排溫標定溫度是否正常

　　排溫傳感器是后處理系統中尿素噴射的“鑰匙”，尿素噴射是需要排溫達到了系統設定的溫度，ECU或DCU才會發(fā)送噴射指令，如果排溫標定溫度過高也會導致尿素消耗變少。

　　6、ECU電腦版程序不匹配或者故障

　　可以重新匹配調節(jié)，另外，車輛保養(yǎng)也是非常重要的一件事情，車輛各部件在使用過程中，不可避免的機械磨損和易損件的自然損壞。

　　車輛損耗車用尿素量越來越少，但是車用不報故障，可以檢查上述的6個因素有沒有出現故障，希望可以幫到您。如果你想要使用心連心車用尿素原料跟去離子水自行配置，可咨詢廣正化工，車用尿素原料價格便宜，質量保證。